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在翻看了半天凯塞林关于德国军工现状的报告之后，齐格飞不出所料地看到了一个个熟悉的名字：
全德国最大的步兵武器制造设计商，毛瑟；otl的五号坦克底盘（豹式）的设计商曼恩公司（在这里负责生产军用车辆和一部分的战车）；在otl日后合并但此时还是竞争对手的汽车制造商，戴姆勒和奔驰；专精于生产大炮和装甲着称的克虏伯和其主要的两个竞争者，莱茵金属与斯柯达兵工厂……
不得不说，无论在哪条世界线，德国军工都是仙人之兮列如麻，更何况是现在这个包含波西米亚和奥地利的大德意志。齐格飞不禁感叹。
他感觉自己哪怕是随便挑一家，只要给足他们时间和资源发育，全都有机会成为一家世界级的军工巨无霸。而且因为这些传统陆军军工巨头本身就和陆军部有着深厚的联系，光凭齐格飞和刚起步的发展委员会并不足以能影响其点科技树的大方向，所以和他们的联络优先级可以先放放。
相比之下，本次世界大战中的后起之秀，航空部队，他们的军工背景就相对偏新，更值得现在的委员会前去深入沟通、建立好友谊与联系。
于是齐格飞开始将注意力放在了相比于厚重的陆军名单中，数量并不算太多的航空制造企业。
作为帮助德国设计改装战斗机的福克公司（并不是福克-沃尔夫），其并非来自德意志帝国的本土企业，而是德国的好邻居尼德兰的一家企业。根据西克特元帅的设想，与友邦的军工企业的合作当然会继续，但根据老元帅的意思，陆军发展委员会更应该着重于和国内的军工企业进行联络，因此它并不在齐格飞接下来的行程单上。
而如果说福克设计了德意志帝国的大战战斗机，那么信天翁就是负责不断生产的那个制造厂。它是德国大战期间最有名的战斗机厂，除了帮忙生产福克的型号之外，其本身也设计了各种战斗机和侦察机型号并投入量产，备受陆军部青睐，这也属于可以洽谈的一份子，不过齐格飞个人对这个工厂并不是太感兴趣。
同时，巴伐利亚飞机制造厂的名字也赫然在列，其更让人熟悉的名称应该是后来的梅塞施密特，不过此时它还仅仅是曼恩旗下的一家普通战斗机制造厂，而且正因为战争结束后订单骤减的原因不得不开始改行生产别的杂七杂八的东西。据说其生产的飞机还被诟病可靠性相对偏低，不过想想这家未来的传奇企业还没有迎来她的贵人，这种状况也并不奇怪，总之，作为一家有经验的飞机制造商，其值得了解。
而与其形成鲜明对比的，就是这个时期德国航空业的另一个明星，容克斯飞机与发动机制造厂，其是德国在大战期间最大的本土飞机制造商之一，容克斯不但设计了多款性能不错的战斗机，同时也吸收了福克公司的设计经验。而且哪怕战争结束，容克斯也凭借着其规模和技术优势继续生产民用飞机，想重新民转军也是分分钟的事情。
还有一个比较值得注意的是哥达货车公司。虽然名为“货车公司”，但它也同时是帝国最重要的飞机制造商之一，除齐柏林飞艇之外的大型远程轰炸机皆由该公司所设计生产，是极少数有能力直接轰炸法国和俄国腹地的飞行器。而在总体战理念中，这种对于敌人战争潜力的打击是不可或缺的，因此哥达也是值得交涉的一家军工。
另外一家传奇战斗机制造商，福克-沃尔夫，原名不来梅飞机制造厂，也并未出现在名单之中。很显然，它此时并没有诞生，但这并不妨碍齐格飞期待着该公司的核心技术人员能在未来大放异彩。时代在加速进步，可天才绝不会因此埋没，事实应当恰恰相反。
“海因里希·福克，格奥尔格·沃尔夫，维尔纳·瑙曼，威廉·梅塞施密特……“齐格飞默默在自己的笔记本上写下了这几个名字，并且在短暂思考之后，又加上了一个，“库尔特·谭克。”
作为接下来总参谋部和军工企业的一个联络人，很显然他将会更有机会和这些未来的航空明星建立起联系，而如果能够帮助德意志帝国不走一些设计上的歧路、加速德国空军装备的进步，那么保证下一次大战的制空权就会更加有希望。
当最后一家航空制造厂的档案也被翻过去之后，齐格飞却发现留下来的还有不小的一部分名单。
难道是有关海军的档案？他蹦出了一个猜测，随即又打消了这个想法。
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