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“李队长，你好。在下航空委员会下辖衢州总站玉山分站站长，免贵姓吴。”
“吴站长，可能得麻烦你把飞机藏好，别被小鬼子的侦察机发现了。”李航对着眼前的这位少校行礼后，便叮嘱了一下。
“李队长放心，我们这里早就有准备。”三十多岁的陈站长显然不慌张。
这也跟玉山机场的情况有关。
玉山，位于江西省东北部，是赣闽浙三省交界的交通要道，素有“两江锁钥、八省通衢”之称。
有着江南水陆交通要道的玉山，自然就成为兵家必争之地。
1932年“一二八”淞沪之役爆发后，国民政府开始意识到空中力量的重要性，于是从1933年开始陆续在浙江西部地区的丽水、衢州、江西玉山等地建设机场用以备战。
玉山机场就位于玉山县城东北3公里的五里洋，机场总面积达300多亩。
1937年，抗日战争全面爆发，当年11月杭州笕桥机场沦陷，杭州空军总站改为衢州空军总站，兼管江西玉山机场。
此时，国民党第三战区长官司令部从安徽皖南屯溪迁到江西上饶，玉山自然成为当时东南五省（江、浙、皖、赣、闽）的战时指挥中心，其战略位置十分显著，而位于抗战之前沿的衢州和玉山机场亦成了东南战局之重心。
在这种情况下，玉山机场就在今年初进行了扩建，总面积扩大到2450亩，并开辟了一条隐蔽跑道。
但因为太靠近前线，所以玉山机场主要担负汽油补充、炸弹存放以及紧急迫降等任务。
随着玉山战略地位逐渐提高后，日军也加大了对玉山的空袭力度，特别是针对玉山机场更是狂轰滥炸。
这也是为什么要开辟隐蔽跑道的原因。
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