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石海洋最近也很繁忙，一年之计，在于春，得赶紧发展起来。
儿子一下子有了两个，压力和动力兼备，那就干起来。
在他的鼓动下，中夏二号轮也已经开启买卖流程。
市场不好的时候，船舶价格一路狂跌。没有货，有些船就在锚地一直抛锚，各种开支依然有，每天大把的钱花出去，船东心疼。
为了止损，不如早点卖掉。
而有货运输的船舶，运价收入远远低于运营成本，也是亏钱状态。
石海洋看准了这个时机，四处奔走，和船东们谈判。
他凭借着自己出色的口才和对未来的信心，成功以极低的价格拿下了中夏二号轮。
可买下船只是第一步，后续的运营才是关键。
压力给了马浩宇的货运团队，他们开始联系货主，四处寻找合适的货物运输订单。
在这个过程中，他们遭遇了不少挫折，有的货主嫌弃他的船是二手船，有的则对他给出的价格不满意。
但马浩宇没有放弃，他不断调整策略，改进服务。
终于，拿到了中夏一号和二号长达一年的货运订单。
石海洋和冀茉一起算了下，不亏本，还有点小赚。
在以仲夏公司为主的股东会上，石海洋是这样描述的，
“现在船舶价格低，正是入手的好时机，同样的，运价也很低，那就对我们的货运和管理提出了考验。”
“货运一定要找到货源，哪怕比市场运价低也要保持船舶动起来，一旦船舶停运，亏钱不说，还打击股东们的信心。”
“而管理大家放心，我们会把管理成本压到最低，物料不通过供应商，我们按照船上申请单进行自我采购，不让供应商赚差价。”
“备件方面，重要的一定要原厂件，比如缸套，油头这些，价格贵，质量有保证，一些易耗品则可以用加工件，省点成本。”
“按照我们估算，备件物料可以省下来二百美金一天。”
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